Menu

Интересное интервью с

0 Comments

Интересное интервью с Виталием до победы в ралли “Яккима”. Об особенностях ралли, предстоящих этапах WEC и Формуле-1

по записям в соцсетях видно, что вы получили огромное удовольствие от выступлений в чемпионате России по ралли. Такими темпами не думаете с концами перейти в ралли?
Одно другому не мешает, это точно. Мне действительно очень нравится ралли. Для меня это не сложно и интересно. Можно сказать, я с этого начинал передний привод меня никогда не пугал. В итоге мой дебют состоялся довольно спонтанно: стояла хорошая погода, мы с командой созванивались ну что, едем или нет? В итоге сказал: Ну ладно, поехали! Хорошо, что мне в СМП Рейсинг разрешили. Я боялся, что будет сложно получить такое разрешение все помнят ситуацию с Кубицей. Но я ехал без лишнего риска, как они и просили.

Оставались нюансы: научиться писать стенограмму и слушаться штурмана доверять ему и доверять словам, которые ты же и наговорил. На первом этапе было сложно, потому что при создании стенограммы я исключил все метражи в итоге этих данных не хватало, когда во второй день гонки пошёл снег. Я просто не знал, через сколько метров будет очередной поворот. Ну, это просто нехватка опыта. Перед вторым этапом мы уже всё прописали идеально, с метражами. Ехали, пока не сломался бракованный кулак подвески. Думаю, если бы не сход, то мы бы точно боролись высоко. Сейчас мы ждём видео от Сергея Успенского, чтобы я смог его сравнить со своим.

Как выглядит фрагмент стенограммы?
Схема как на циферблате часов. 12 прямо, час быстрый поворот, два, можно с плюсом или минусом (крутой или короткий). Тоже полным газом проходится, но уже и левой ногой работаешь. Три уже нужно сильно притормаживать. При этом добавляешь, насколько крутой поворот, нужен ли доворот. Ну и метражи 100, 200 метров до поворота. Иногда из-за бугра ты не видишь поворота, поэтому прямо так и прописываешь: Бугор по центру, 70 метров, левый 4. Четвёрка это уже очень крутой поворот, понижение до третьей передачи.

В принципе я всю схему понял за один день. В идеале было бы провести три-четыре дня тестов, на которых мы бы занимались прописью. Естественно, надо учитывать, что во время разведки ты едешь на обычной машине, без шипов и на нормальной скорости. На стандартной машине думаешь ох, это тройка, а на боевой с шипами вообще один. Но может быть и наоборот: на разведке кажется, что поворота вообще нет, а во время гонки при скорости 180 км Но мы прописали все повороты идеально, не было ни одной ошибки.

Зимой ралли чуть безопаснее благодаря снежному брустверу
Да, летом, если цепляешь обочину, машина наверняка сломается. Но меня и лето не пугает: с грунтовыми гонками мне тоже всё понятно.

С удовольствием поехал бы в WRC

Какие дальнейшие планы по ралли?
Пока не знаю. Это тоже затратный вид спорта. Да, не WEC, но все равно деньги нужны. Нужно арендовать машину, ведь своей у меня нет. Нужно оплачивать работу штурмана, вывозить свою команду на тесты Если я найду какой-то дополнительный бюджет, то, думаю, в СМП будут не против, если я продолжу.

А если уговорить саму СМП Рейсинг пойти в ралли?
Как-то пока они не хотят! (Смеётся.) Есть важный проект в WEC, молодёжь стремится в Формулу-1. Если бы мы говорили про WRC, то там есть реклама, много прессы, а вот чемпионат России, к сожалению, плохо освещают. Когда я пришёл в ралли, то почти все новости про гонку были посвящены только моему участию. В таких условиях трудно привлекать спонсоров, которым нужно присутствие в телевизоре, ведь им нужно, чтобы машина где-то светилась.

Если бы вдруг всё сложилось с бюджетом, вам бы хотелось в перспективе пойти в ERC или даже WRC?
Я бы с удовольствием выиграл чемпионат России и поехал в WRC. Это было бы идеально. Но там уже нужен бюджет в несколько миллионов евро. Надо и тесты проводить, и выступать за хорошую команду, чтобы быть на уровне. По сути это как попасть в Формулу-1.

Много онбордов WRC смотрели?
Очень много, конечно. Я и играл в Richard Burns Rally, и смотрел. Мне очень нравится, как они едут. Вообще мне все гонки интересны та же Формула-Е Одно другому не мешает.

Когда смотрели бортовые записи, не было ощущения, что WRC недостижимый космос?
Нет. Их результаты впечатляют, и не факт, что у меня так получилось бы с первого раза. Тут нужны тесты говорить заранее было бы неправильно.

Не знаю, откуда у Алонсо столько сил!

Легко перестраиваться с LMP1 на ралли и наоборот?
Проще, чем с прототипа на Формулу-1. Совмещать WEC и Ф-1 сложнее труднее прочувствовать уровень сцепления, его изменение. То же самое и по боковому скольжению, где Ф-1 и прототипы очень сильно отличаются. Чтобы не сбивать руку, лучше ехать только в Формуле-1. Да и желания совмещать у пилотов вряд ли так уж много. Не знаю, откуда у Алонсо столько сил! Это непросто. Ну, понятно, что Фернандо не боролся в Ф-1 за чемпионство если бы боролся, я не думаю, что он отвлекался бы. Если бы он в Ф-1 шёл вровень с напарником, как в 2007-м с Хэмилтоном, то, конечно, он не прыгал бы в другую машину.

У вас с Михаилом Алёшиным новый напарник в WEC Брендон Хартли. Ещё не общались с ним?
Нет. Первый раз пообщаемся уже в Америке. Я абсолютно доверяю его мастерству в гонках на выносливость о чём тут говорить, когда он двукратный чемпион мира. Больше хочется получить информацию, которую они использовали в заводской команде Порше, чтобы эти данные позволили нам сделать шаг вперёд. Понимаю, что он не инженер и не знает, например, всех секретов гибридной установки, но надеюсь, что-то Брендон нам расскажет.

С Баттоном связь поддерживаете?
Иногда что-то в Инстаграме можем друг другу написать. Но тут важно не ошибиться и не написать, когда у него раннее утро. С ним всегда было легко общаться отличный парень, никакого пафоса. Вообще не знаю, кого из Ф-1 можно было бы назвать пафосным. Может быть, Льюис себя так иногда ведет. В прошлом году в Сочи он опоздал на свою автограф-сессию на десять минут, побыл на ней всего три минуты и ушёл. Хотя я понимаю, что ситуации бывают разные например, его могла задержать на брифинге команда Но в то же время эти задержки не должны влиять на другие обязанности.

Напоследок пара вопросов про Формулу-1. Феррари чемпион?
Все так будут говорить. С другой стороны, Мерседес всегда скрывал свою скорость на тестах и не выстреливал раньше времени. Помню, как в Лотусе в 2011 году мы с Хайдфельдом на тестах специально не завершали круги, скрывая скорость но я знал, что еду на две-три десятые быстрее и могу быть спокоен насчёт своего сезона. Все так могут скрывать. Плюс не забывайте про разные настройки, количество топлива, режим работы мотора. Можно залить 30 литров, а можно 70 а это даёт разницу в полторы секунды на круге. Однозначно говорить ничего нельзя.

Все машины ещё сырые они как ребёнок, который только учится ходить. Условно, ко второй-третьей гонке машины начинают ехать на пару секунд быстрее после того как команды полностью используют тесты, отработают все процедуры и подберут настройки.

Уильямс сумеет выбраться из столь тяжёлого положения?
Мне кажется, не в этом году. Конечно, может и так случиться, что у какого-то инженера случится озарение и они внедрят интересную прорывную идею. Например, Браун в 2009-м взял и построил быструю машину после провального автомобиля Хонды. Посмотрим, как пойдут дела у Уильямса.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *